Это был очень удачный экономичный атомобиль, выпускавшийся с августа 1947 года по июль 1961 года, и первый французский автомобиль, продажи которого превысили миллион штук (всего было выпущено 1 105 543 автомобилей).
Разработан он был тайно в период немецкой оккупации, когда был строгий приказ — разрабатывать и производить только коммерческие и военные транспортные средства. Между 1941 и 1944 годами фирма Рено была под контролем Технической Дирекции возглавляемой инженером Вильгельмом фон Урах, который прежде c 1927 по 1940 год работал на Даймлер Бенц. Но франкофил фон Урах наоборот позаботился, чтобы никто не заметил проекта небольшого автомобиля. Команда дизайнеров во главе с техническим директором компании Фернаном Пикаром решила, что экономичный автомобиль наиболее подходит для периода жесткой экономии, который должен был последовать после войны. Причем вопреки мнению самого Луи Рено, который считал, что после войны фирма должна сосредоточиться на своих традиционных средних автомобилях.
Впервые автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 1946 года и вскоре стал самым популярным автомобилем во Франции, получив ласковое прозвище «кусочек маслица». Основанием для такого прозвища была не столько форма автомобиля, сколько то, что первоначально его окрашивали трофейной краской автомобилей немецкого Африканского корпуса Роммеля, которые были песчано-желтого цвета.
А для русских кинозрителей этот автомобиль скорее ассоциируется с образами полюбившихся киногероев французских кинокомедий 60-х – 80-х годов.
Авторизуйтесь, чтобы оставлять отзывы
